इकोलॉजिकल काँक्रिट ब्लॉक बनवण्यासाठी एकात्मिक उपाय
"नॉन-वेस्ट सिटी" बांधकामाचा पथदर्शी प्रकल्प राबवणे ही निर्णयांची सखोल अंमलबजावणी करण्यासाठी एक ठोस कृती आहे.
आणि CPC केंद्रीय समिती आणि राज्य परिषदेची व्यवस्था, एक सुंदर चीन तयार करण्यासाठी एक महत्त्वाचा उपाय.
मोम्बासा-नैरोबी स्टँडर्ड गेज रेल्वे (मोम्बासा-नैरोबी SGR म्हणून संदर्भित) ही केनियाच्या स्वातंत्र्यानंतरची पहिली नव्याने बांधलेली रेल्वे आहे. 2014 मध्ये, चायना रोड आणि ब्रिज हे प्रकल्पाचे कंत्राटदार बनले, जो चीन आणि केनिया दरम्यान सर्वसमावेशक भागीदारीच्या स्थापनेसाठी पहिला साइन प्रकल्प देखील होता. असे म्हटले जाते की मोम्बासा-नैरोबी रेल्वेची एकूण लांबी 472 किलोमीटर आहे आणि संपूर्ण लाईन चीनी मानक डिझाइनचा अवलंब करते. प्रवासी वाहतुकीचा कमाल वेग ताशी 120 किलोमीटर आणि मालवाहतुकीचा कमाल वेग ताशी 80 किलोमीटर आहे.
प्रकल्पामध्ये 50MPA च्या बरोबरीने किंवा बरोबरीचे दाब असलेले इंटरलॉकिंग पेव्हर्स मोठ्या संख्येने आवश्यक होते. अनेक कंपन्यांकडून ब्लॉक नमुन्यांच्या उत्पादनावरील तपासणी आणि चाचण्यांनंतर, क्वांगॉन्गमधील युरोपियन स्टँडर्ड ZN1000C ब्लॉक मेकिंग मशीनची निवड करण्यात आली.
हा प्रकल्प मे 2018 मध्ये संयुक्त प्रयत्नांद्वारे पूर्ण झाला आणि रेकॉर्डसाठी स्वीकारला गेला आणि 31 मे 2017 रोजी वाहतुकीसाठी खुला झाला. प्रकल्पाच्या कार्यादरम्यान गुणवत्तेचे कोणतेही दोष आणि छुपे गुणवत्तेचे धोके आढळले नाहीत. मोम्बासा-नैरोबी रेल्वे सुरू झाल्यानंतर एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, ते पोहोचले आहे आणि डिझाइन केलेली वाहतूक क्षमता ओलांडली आहे आणि चीनच्या अभियांत्रिकी बांधकामासाठी लुबान पुरस्कार जिंकला आहे. प्रकल्पाच्या बांधकामादरम्यान, केनियामध्ये 40,000 हून अधिक नोकऱ्या निर्माण झाल्या, मोठ्या संख्येने कुशल कामगार प्रशिक्षित झाले आणि प्रकल्पामुळे केनियाची GDP वाढ सुमारे 1.5% होती.
